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3/15改稿 ホンダロゴ中期型 1700cc SOHCVTEC 5M/T 車・バイク・自転車 自動車本体の詳細情報
こちらは玄人向けの車輌になります。車に詳しい方がご購入されて下さい。
1300ccのD13のブロックをベースに、1500ccのD15 SOHC VTECのヘッドやクランクその他を使って1700ccに排気量を上げ、フルバランス取りをしております。
ベースエンジンは66ps、スープアップさせたこの1700ccエンジンでは、145PS辺りだろうとのことです。
トルク重視エンジンですので高回転まで回すタイプではありませんが、フルバランス取りの恩恵で淀みなく回転が上がっていく感覚は思わず笑みがこぼれます。
ちなみに高回転型にされていない理由は、オーバーレブやシフトミスで壊れてしまうリスクを抑えるとともに、中回転域までを常用することでエンジンの寿命を伸ばす意味合いを含めているそうです。
あとトルク型エンジンのため、街乗りが楽です。
エンジンだけで50万以上、足廻り含めて総額は100万以上掛けてます。
5速マニュアルは、エンジンのトルク特性に合わせたギヤ比にクロスさせて組み替えています。
想定ステージは、ツイスティでトリッキーな難易度の高いコースでセッティングしてもらっています。
全開時間が高いと思います。
上級者であればかなり速く走れるはずです。
よくDOHCではない事を言われる方がいますが、せっかくの軽量コンパクトな車体を活かせない、フロント重心が高くてアンダーが強く、リヤがトリッキーになりがちな車体で愉しめるはずがありません。
せっかくですから軽量コンパクトな車体の特性を愉しみましょう！
以前、メインで走らせていたプジョー106S16に比べてかなり速かったので、106が愉しめなくなり処分した経緯があります。
見た目では左右されない玄人向けのチューンドカーになります。
初心者や自称走り屋を名乗っている方にはオススメできません。
同時出品中のTS用メーターユニットもご覧下さい。
もうご存知の方は少ないと思いますのでネタばらしをしますが、田中むねよし氏著のボルトアンドナッツに登場するイケガミさんが製作された車両です。
| 商品の状態 | 全体的に状態が悪い |
|---|---|
| ブランド | ホンダ |
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